Príležitosti v druhej polovici nových energetických vozidiel
Odvetvie nových energetických vozidiel je v najbližších rokoch plné možností rozvoja.Prvá polovica odvetvia nových energetických vozidiel ešte nie je úplne dokončená a druhá polovica sa práve začala.Priemyselný konsenzus je, že vývoj nových energetických vozidiel možno rozdeliť na prvú polovicu a druhú polovicu, ktorá sa vyznačuje tým, či priemysel nových energetických vozidiel vstúpil do novej vývojovej fázy.Toto štádium má dve dôležité charakteristiky, jednou je elektrifikácia, druhou inteligencia.Nový obsah elektrifikácie a intelektualizácie tvoria hlavné črty druhej polovice nových energetických vozidiel.Pozadie je, že elektrické vozidlá dosiahli rozsiahly vývoj.
Z krátkodobého hľadiska je nedostatok nových investičných príležitostí pre celé vozidlo.Teraz vstúpil do fázy úprav, ale stále existuje veľa príležitostí pre dodávateľský reťazec, medzi ktorými je najinovatívnejšia oblasť napájacích batérií.
Na jednej strane nie je upevnený výkon napájacej batérie a stále je tu veľký potenciál na zlepšenie.
Na druhej strane, konkurenčný model batérií novej generácie, ako sú batérie v tuhom stave a lítium-sírové batérie, sa ešte ani zďaleka nevytvoril a stále existujú nové možnosti rozvoja pre každý hlavný orgán.Preto je potrebné odviesť dobrú prácu v rozložení ďalšej generácie batérií a zamerať sa na originálnu inováciu.
Keď miera penetrácie nových energetických osobných vozidiel presiahla 30 %, druhá polovica trhu vstúpila do úplne trhovo riadenej vývojovej dráhy, zatiaľ čo miera penetrácie nových energetických úžitkových vozidiel bola iná.Prírastok autobusov vo veľkých vnútrozemských mestách doteraz v podstate dosiahol 100 % novej energie.
Stojí za zmienku, že „nové sily“ sa pravdepodobne neobjavia v nových energetických osobných vozidlách, ale nové sily ako Tesla a Weixiaoli sa môžu objaviť v oblasti úžitkových vozidiel.Vstup týchto nových síl bude mať zásadný vplyv na budúci trh úžitkových vozidiel.
Postupne sa bude formovať viacfaktorový systém spolupráce nových energetických vozidiel, elektrickej siete, veternej energie, fotovoltaiky, vodíkovej energie, skladovania energie a ďalších faktorov.Medzi nimi elektrické vozidlá postupne vyriešia diskontinuitu a nestabilitu výroby energie z obnoviteľných zdrojov ovplyvnenú sezónnymi, meteorologickými a regionálnymi podmienkami prostredníctvom usporiadaného nabíjania, interakcie vozidlovej siete (V2G), výmeny energie, využívanej a vyradenej batérie akumulácie energie atď. Odhaduje sa, že denná kapacita prispôsobenia V2G a riadenej flexibility nabíjania elektrických vozidiel bude v roku 2035 takmer 12 miliárd kWh.
Zmeny v budúcnosti predstavujú najmä technologické podniky, ktoré práve vstúpili alebo vstúpia, pretože predstavujú cezhraničný a nový druh myslenia.V oblasti osobných vozidiel, úžitkových vozidiel a iných kompletných vozidiel potrebujeme nové sily;V celom dodávateľskom reťazci elektriny potrebujeme aj nových lídrov.Inteligencia si vyžaduje viac nových účastníkov a cezhraničné technologické podniky môžu byť vedúcou silou v druhej polovici transformácie nových energetických vozidiel.Ak dokážeme hladko vyriešiť priemyselné politiky a umožníme hladký vstup cezhraničných síl, bude to kľúčové pre druhú polovicu čínskych nových energetických vozidiel.
Prvotriedny energetický priemysel nových energetických vozidiel si zaslúži pozornosť.V budúcnosti budú autá nasledovať energiu.Kde je nová energia, tam bude nový energetický automobilový priemysel.
Čas odoslania: Jan-05-2023
